在新能源汽车这片充满机遇与挑战的蓝海中，“蔚小理”——蔚来、小鹏、理想，这三位曾经的造车新势力代表，已经携手走过了十年的风雨兼程，从最初的蹒跚学步，到如今能够独当一面，它们不仅见证了中国新能源汽车市场的崛起，更在盈利、铺量、科技三大领域展开了激烈的角逐，在这场没有硝烟的战争中，谁将领跑新能源赛道，成为下一个十年的王者？
盈利之战：理想独领风骚，蔚来小鹏奋力追赶
在盈利这条赛道上，理想汽车无疑成为了“蔚小理”中的佼佼者，2024年，理想汽车全年营收达到了惊人的1445亿元，同比增长16.6%，全年交付量更是突破了50万辆大关，成为中国新势力品牌中首个年销量突破50万辆的车企，更重要的是，理想汽车在2024年实现了盈利，净利润达到80亿元，虽然同比下降了31.9%，但毛利率仍维持在20%以上的健康水平。
相比之下，蔚来和小鹏则仍处于亏损状态，蔚来汽车在2024年交付了22.2万辆新车，经营收入达到460亿元，但亏损却高达155亿元，全年亏损预计将在200-220亿元左右，小鹏汽车虽然毛利率有所上升，全年交付量也达到了19万辆，但前三季度的亏损仍收窄至18.1亿元，全年亏损可能控制在25亿元之内。
亏损并未让蔚来和小鹏气馁，蔚来创始人李斌预计，公司将在2025年实现亏损收窄，2026年或2027年实现盈利，为此，蔚来推出了第三品牌乐道以及萤火虫，以多品牌布局分摊成本，提升各品牌毛利率，小鹏汽车则寄希望于全新车型和高性价比策略，以实现毛利率的突破。
铺量之战：渠道下沉，抢占市场先机
在铺量方面，“蔚小理”都意识到了渠道下沉的重要性，随着新能源汽车市场的进一步下沉，二线及以下城市的新能源汽车销量占比持续提升，已经从2017年的37%增长到2021年的50%，市场进一步下沉，蔚来、小鹏、理想纷纷加大了对三线、四线城市的渠道建设力度，以抢占市场先机。
蔚来汽车在2021年就开始加大渠道建设，并着手渠道下沉，中信证券数据显示，蔚来在三线、四线城市门店占比从3.3%提升到6.7%，李斌表示，蔚来的渠道下沉建设还有很大空间，接下来要打开更广阔的三四线城市市场，小鹏汽车则请来了王凤英，向BBA学习，延伸渠道和服务，理想汽车也明确表示，将会覆盖几乎所有的四线城市。
科技之战：智能驾驶与AI引领未来
在科技领域，“蔚小理”都将智能驾驶和AI作为未来发展的核心，理想汽车明确表示，将转型为人工智能企业；小鹏汽车则提出了“AI定义汽车”的战略概念，并致力于开发人形机器人、飞行汽车等基于AI的新物种；蔚来也在积极构建技术架构，为创造更多可能筑牢根基。
理想汽车在智能驾驶方面投入巨大，每年研发经费超100亿元，其中近一半聚焦于人工智能，其智算中心的算力在半年内从2.4EFLOPS提升至8.1EFLOPS，每年在训练算力上的投入超过10亿元，理想汽车计划在2025年实现L3级别的有监督智能驾驶，并有望在三年后推出首款为L4级自动驾驶定义的汽车。
小鹏汽车则在纯视觉智驾方案上取得了突破，小鹏G6、G9等车型都采用了纯视觉智驾方案，放弃了激光雷达，以降低成本，小鹏汽车还在开发人形机器人等基于AI的新物种，以拓展未来市场。
蔚来汽车则在换电赛道上独树一帜，虽然换电业务投入巨大，但蔚来汽车认为，换电是新能源汽车未来的重要发展方向之一，蔚来汽车正在积极构建换电网络，以提升用户体验和降低使用成本。
用户认可数据：口碑与销量齐飞
在用户认可方面，“蔚小理”都取得了不俗的成绩，理想汽车以全年销量50.05万辆的成绩再次拿下新势力冠军；蔚来汽车全年销量为22.197万辆；小鹏汽车则以全年销量19.01万辆展现了其强大的市场竞争力，在口碑方面，“蔚小理”都获得了用户的高度评价，用户认为它们的产品质量可靠、性能卓越、服务周到。
蔚小理十年变迁：盈利、铺量、科技，谁将领跑新能源赛道？
回顾“蔚小理”十年的变迁历程，它们在盈利、铺量、科技三大领域都取得了显著的进步，面对未来更加激烈的市场竞争和不断变化的用户需求，“蔚小理”仍需继续努力，在这场没有硝烟的战争中，谁将领跑新能源赛道呢？或许我们无法给出确切的答案，但我们可以肯定的是，“蔚小理”都将以更加坚定的步伐和更加创新的思维迎接未来的挑战，让我们共同期待它们在未来十年中的精彩表现吧！
